捷運(yùn)萬(wàn)大線全面推動(dòng),蔡總統(tǒng)2019年8月12日視察萬(wàn)大線第二期工程(圖:臺(tái)北市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
捷運(yùn)萬(wàn)大線全面推動(dòng),蔡總統(tǒng)2019年8月12日視察萬(wàn)大線第二期工程(圖:臺(tái)北市政府)
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  • 捷運(yùn)萬(wàn)大線全面推動(dòng),蔡總統(tǒng)2019年8月12日視察萬(wàn)大線第二期工程
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】總統(tǒng)蔡英文2019年8月12日上午由交通部長(zhǎng)林佳龍、新北市長(zhǎng)侯友宜及臺(tái)北市副市長(zhǎng)鄧家基陪同,視察捷運(yùn)萬(wàn)大-中和-樹林線(以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)大線)第二期工程進(jìn)度。現(xiàn)場(chǎng)由北市捷運(yùn)局簡(jiǎn)報(bào),說明萬(wàn)大線第二期已於7月啟動(dòng)細(xì)部設(shè)計(jì),將於2021年初完成細(xì)部設(shè)計(jì)後即辦理發(fā)包興建,預(yù)計(jì)2028年底完工。
 
萬(wàn)大線經(jīng)行政院採(cǎi)全線一次核定分2期開發(fā),該路線橫跨臺(tái)北市及新北市轄區(qū),臺(tái)北市政府依大眾捷運(yùn)法為地方主管機(jī)關(guān),負(fù)責(zé)全線之規(guī)劃、設(shè)計(jì)與興建。北市捷運(yùn)局表示,萬(wàn)大線第一期已全面施工,目前施工進(jìn)度約41.32%符合計(jì)畫進(jìn)度,第一部潛盾機(jī)已於工地進(jìn)行組裝鑽掘,另金城機(jī)廠約11.8公頃用地也已全部取得。
 
北市捷運(yùn)局說明,萬(wàn)大線第二期工程財(cái)務(wù)計(jì)畫業(yè)經(jīng)行政院2018年10月核定,機(jī)電系統(tǒng)標(biāo)為達(dá)成全線系統(tǒng)相容一車直達(dá)目標(biāo),已納入萬(wàn)大線第一期系統(tǒng)標(biāo)擴(kuò)充條款於2018年決標(biāo)。此外,相關(guān)都市計(jì)畫變更,北市捷運(yùn)局依萬(wàn)大線第一期經(jīng)驗(yàn)已提早進(jìn)行作業(yè),在該局及新北市政府共同努力下,通過新北市都市計(jì)畫委員會(huì)審議,內(nèi)政部都市計(jì)畫委員會(huì)已於7月12日召開第1次專案會(huì)議,並接續(xù)辦理現(xiàn)勘及各車站實(shí)質(zhì)討論,均依既定時(shí)程進(jìn)行。
 
蔡總統(tǒng)強(qiáng)調(diào),建設(shè)不分藍(lán)綠,中央會(huì)跟地方一起共同努力。臺(tái)北市副市長(zhǎng)鄧家基也特別代表柯市長(zhǎng)感謝蔡總統(tǒng)及中央各部會(huì)對(duì)臺(tái)北捷運(yùn)路網(wǎng)持續(xù)支持,環(huán)狀線第一階段於2019年底通車營(yíng)運(yùn),南北環(huán)也經(jīng)行政院核定,東環(huán)段可行性研究報(bào)告交通部續(xù)審中。北市府戮力建構(gòu)首都環(huán)狀線,再串接萬(wàn)大線22.8公里,讓臺(tái)北捷運(yùn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化。
 
北市捷運(yùn)局說明,萬(wàn)大線第一期工程自中正紀(jì)念堂站起至新北市土城區(qū)金城機(jī)廠止,全長(zhǎng)約9.5公里,共設(shè)置9座地下車站及1座機(jī)廠,目前全線施工進(jìn)度正常,預(yù)定2025年底完工,經(jīng)初履勘通過後通車。至於第二期工程則全部位於新北市境內(nèi),路線自第一期工程中和高中站延伸至新莊中正路迴龍站止,全長(zhǎng)約13.3公里,共設(shè)置2座地下車站及11座高架車站,預(yù)計(jì)2028年底完工。
 
萬(wàn)大線全線完工後將大幅縮短旅行時(shí)間,如由板樹體育館LG14到LG21迴龍站轉(zhuǎn)乘新莊線,捷運(yùn)行車時(shí)間約11分鐘,公車行車時(shí)間約35分鐘;由板樹體育館LG14到LG01中正紀(jì)念堂站轉(zhuǎn)乘新店線/信義線,捷運(yùn)行車時(shí)間約27分鐘,公車行車時(shí)間約1小時(shí)15分鐘,將滿足萬(wàn)華、中和、永和、土城、板橋、樹林、新莊地區(qū)間旅運(yùn)需求,並與中和新蘆線、板南線、松山新店線、淡水信義線及環(huán)狀線第一階段等銜接轉(zhuǎn)乘,不僅擴(kuò)大捷運(yùn)系統(tǒng)的服務(wù)範(fàn)圍,更發(fā)揮整體運(yùn)輸效益。